Ford SHELBY / CAMARO / JEEP / VAZ 2107 / HELICOPTER

Юмор в рекламе автострахования. Опыт России.

Компания Росно с Юмором подошла к рекламе своих услуг. Герой их историй делится небылицами о причинах аварии: вылетели трусы, укусила собака, открылась подушка безопасности...
Выплатит ли Ваша страховая?))

ДТП на Чернігівщині: зіткнулись 20 авто

4 людини постраждали в суботу вранці із-за дорожньої аварії за участю 20 машин на автотрасі Київ-Кіпті-Бачівськ між селами Зруб і Бобрик Ніжинського району Чернігівської області. 

Про це повідомив начальник центру громадських зв'язків управління Міністерства внутрішніх справ у Чернігівській області Сергій Бриль, передає kp.ua 

"Зіткнулися 20 автомобілів - вантажних і легкових", - сказав він. За його словами, о 8:45 ранку на телефон міліції надійшов перший дзвінок з повідомленням про те, що на описаній ділянці дороги через задимленість сталося ДТП. 

Прибувши на місце події, працівники ДАІ перекрили задимлену ділянку дороги з обох сторін і направили транспорт в об'їзд через місто Ніжин. За словами Бриля, міліція поки що має інформацію про 4-х постраждалих, які одержали легкі травми, повідомляють "Подробиці". Рух по ділянці московської автотраси Київ-Кіпті-Бачівськ буде повністю відновлено після того, як дим розвіється.

В Украине официально презентовали гибридный Lexus RX 450h

В Украину идет мода на гибридные автомобили. Если раньше подобный прогрессивный транспорт могли предложить только «серые» дилеры, то сейчас на рынок вышли уже официальные модели в европейском исполнении. Самым массовым «гибридом» в Украине по стечению обстоятельств стал Lexus RX400h. И вот на украинский рынок выходит официальный «гибрид» второго поколения Lexus RX 450h. Кроссовер настолько заинтересовал украинскую богему, что в дистрибьюторской компании «Тойота Украина» приняли решение поставлять новинку только в топ-комплектации High luxury стоимостью 73 518 евро. Часть автомобилей была продана еще до официальной премьеры. Неужели украинских владельцев Lexus стала волновать охрана окружающей среды (выбросы CO2 148 г/км – почти рекордный показатель)? Но оказывается у гибридного Lexus RX 450h еще много и других достоинств. Каких? AUTO-Consulting отправился разбираться.

О покупателях Украинские поклонники гибридных технологий несколько отличаются от владельцев американских Lexus RX. Во-первых, их не сильно волнует расход топлива (6,6 л\100 км в городском цикле), а скорее приятно радует. Во-вторых, они редко обращают внимание на характеристики выбросов CO2 (148 г/км), но любят природу и загородный отдых. В-третьих, в Украине нет налоговых льгот при владении гибридным авто, а его стоимость выше, чем стандартный RX 350. Но самым важным качеством, которым обладает гибридный RX 450h – является его инновационность. Владеть таким Lexus – это не только выгодно, но еще и подчеркивает прогрессивность его хозяина. Да, в конце концов, это очень модно. Именно поэтому, компания «Тойота Украина» - официальный дистрибьютор Lexus в Украине провела премьеру новинки в новом элитном комплексе «Конюшня Бутенко», где в единении с природой можно было ощутить все преимущества гибридного Lexus RX 450h. Рядом с красивыми и грациозными лошадями, и в окружении великолепного леса, коптить выхлопом как-то не хотелось. И Lexus RX 450h позволяет это сделать, ведь до 40 км\ч он может ездить «на батарейках» и лишь после подключается мощный 3,5-литровый 249-сильный мотор. Суммарная мощность интеллектуального гибридного привода достигает 299 л. с. (220 кВт), что гарантирует отличный драйв, разумеется на автобанах. Отметим, что загородный клуб «Конюшня Бутенко» идеально подошла для премьеры кроссовера, делая четкие акценты на единение с природой, заботу об окружающей среде, подчеркивая статус новинки и эксклюзивность самого мероприятия. О гибридном Lexus RX 450h Начало официальных поставок гибридного Lexus RX 450h для будущих владельцев – очень положительный шаг. Во-первых, новинка полностью адаптирована к европейским требованиям, имеет привычное обозначение температуры, скорости и оцифровку борткомпьютера. Во-вторых, меню позволяет выбрать русский язык. В-третьих, можно отдавать голосовые команды авто на русском. Ну, и наконец, автомобили получат полную сервисную поддержку, что для столь инновационного автомобиля крайне важно. Только в официальной версии можно досконально воспользоваться всеми достижениями автомобильной индустрии, так как в «серых» автомобилях многие функции были неактивны из-за разности стандартов Украины и США. Евроверсия полностью адаптирована к украинским частотам, стандартам и т.п. Особо отметим, что Premium-автомобили последнего поколения, к которым по праву относится и Lexus RX 450h – это уже не только мощный мотор и красивый удобный салон. Фактически, автомобиль сроднился с компьютером. На жестком диске 40 Гб можно создать библиотеку звукозаписей, используя технологию CDDB, для передачи и хранения музыкальных файлов общим объемом до 10 Гб. Управлять многими режимами можно с помощью удобной «мыши» Remote Touch. Lexus RX 450h обладает огромными возможностями, оценить которые и воспользоваться удастся только в официальной версии. В довершение образа, отметим систему проецирования данных на ветровое стекло Head-Up display. В нижней части ветрового стекла, на уровне глаз водителя, благодаря Head-Up display белым цветом проецируются основные параметры панели приборов: скорость движения автомобиля, навигационная информация, состояние аудиосистемы. Поездив несколько минут с такой системой, уже отвыкаешь опускать глаза на панель приборов и абсолютно не отвлекаешься от дороги. Но главной особенностью Lexus RX 450h является второе поколение интеллектуального гибридного привода. Lexus Hybrid Drive в кроссовере RX 450h дала повышение мощности привода до 299 л. с. (220 кВт), снижение расхода топлива до 6,6 л/100 км в городских условиях и колоссальное снижение выброса CO2 до 148 г/км. RX 450h чрезвычайно мощный автомобиль — 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 был специально адаптирован к гибридному приводу, благодаря чему по сравнению с предыдущей моделью мощность двигателя возросла до максимальных 249 л. с. (183 кВт) при 6000 об/мин, а крутящий момент до 317 нМ при 4800 об/мин. Для обеспечения быстрого ускорения блок управления гибридным автомобилем в придачу к бензиновому задействует электромоторы, благодаря чему кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды. Во время движения на малых скоростях до 40 км/час, например в городских условиях, тяговую функцию могут выполнять лишь электромоторы. Движение на электротяге происходит почти бесшумно благодаря чрезвычайно плавной работе гибридной трансмиссии при полном отсутствии вредных выбросов. Более того, гибридная система привода нового RX 450h существенно повышает эффективность в условиях холодного климата, а три новых режима движения — ECO, EV и SNOW — повышают топливную экономичность гибридной системы и ходовые качества автомобиля. RX 450h имеет сверхсовременную электрическую систему непостоянного полного привода E-FOUR, обеспечивающую полный привод с помощью переднего и заднего электродвигателей. Несмотря на увеличение в размерах по сравнению с предшественником (на 10 мм длиннее, на 40 мм шире, на 15 мм выше, с увеличенной колесной базой на 20 мм), новый RX 450h остался таким же маневренным на узких городских улицах, сохранив лучший в классе радиус поворота — 5,7 м. К тому же кроссовер имеет наилучшие аэродинамические показатели в своем классе — коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32. Нам удалось проехать на Lexus RX 450h. Сначала стартовали в «электрическом» режиме и первое, что впечатляет – это абсолютная тишина. После 40 км\ч подключился бензиновый двигатель, но это произошло так плавно, что если бы не индикация на мониторе, можно было и не заметить. Абсолютно никаких толчков и рывков, Lexus сработал даже плавнее, чем хороший «автомат». При режиме «гашетка в пол», RX 450h стартует всеми своими приводами и поражает резкой мощью. Единственно, что несколько размывает впечатление – это традиционный вариатор и легкий руль. Отличить гибридный RX внешне можно по особому логотипу на синем фоне, шильдиками «hybrid» на порогах, а также индексу «450». Издалека узнать гибрид удастся по светодиодным передним фарам и задним фонарям. Внутри RX 450h отличают футуристический стиль и внимание к мельчайшим деталям. Благодаря специальному электронному ключу RX 450h узнает своего владельца в полной темноте и включит освещение, расположенное в нижней части боковых зеркал, для подсветки зон возле порогов дверей. Роскошный эксклюзивный светло-серый салон с черными вставками, специально разработанный для RX 450h: деревянный руль, сидения из вентилируемой семианилиновой кожи. В Украине модель RX 450h будет представлена в максимальной комплектации High luxury стоимостью 73 518 евро. Автомобиль с эксклюзивным цветом кузова «белый кварц» оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, обвесом переднего и декоративными накладками заднего бампера, светодиодными передними фарами (LED), интеллектуальной адаптивной системой освещения дороги (i-AFS), автоматическим отводом руля и сидения водителя, системой помощи при парковке Park Assist, электроприводом дверей багажника, проекцией показателей на лобовое стекло Head-Up display, цветным дисплеем EMV с дистанционным управлением Remote Touch, навигационной системой, климат-контролем, жестким диском на 40 Гб, DVD-чейнджером, пневматической подвеской, 10 подушками безопасности и полным перечнем интеллектуальных средств безопасности, а также деревянным рулем и эксклюзивным салоном из светло-серой семианилиновой вентилируемой кожи с черными вставками. По словам Генерального менеджера направления Lexus Андрея Боярчука, до конца года будет продано 30 таких автомобилей. На них уже сформировался устойчивый спрос и клиенты давно ждут старта официальных продаж. В Украине Lexus RX 450h приобретет статус элитного прогрессивного авто, а заполучить такой кроссовер в свой гараж уже мечтают многие поклонницы конного спорта. Инф AUTO-Consulting

Авто-конкурс «Хелп!»

Нарешті , при підтримці спонсора Universal Assistance, ми організували 1-ий всеукраїнський авто-конкурс «Хелп!», який буде проходити з 03.10.09. по 15.11.09.
Він присвячений всім автомобілістам, яких не оминули курйози в дорозі.
Рибаки розповідають про свій улов, мисливці про свою здобич, а водії - про свої «подвиги» на дорогах… Для останніх ці ситуації часто неприємні, і трапляються мимоволі…
Якщо Ви маєте цікаву позитивну чи сумну історію зі свого життя, коли Ви чи Ваші близькі потребували допомоги на дорозі – пишіть. Переможці отримають призи, які вбережуть від майбутніх неприємностей.

Умови участі:
1. Ваша особиста подія, що не публікувалась раніше на інших ресурсах.
2. Подія повинна бути пов’язана з неприємністю в дорозі Вас чи Вашого авто, коли Ви потребували допомоги.
3. Повна розповідь: що та коли трапилось, і як Ви вийшли з ситуації.
4. Власні фото та відео, що допоможе краще розкрити тему, та принесе більше шансів на перемогу.
5. Гумор та жарти будуть доречними, і збільшать Ваші шанси на перемогу!

Умови перемоги :
Журі, список яких буде опубліковано за добу до закінчення конкурсу, проведе голосування та визначить переможця конкурсу. Нагорода за 1-ше місце – безлімітна клубна картка компанії Universal Assistance, «Допомога в дорозі GOLD», яка зробить Ваші поїздки більш безпечнішими.
Переможці 2-го та 3-го місць отримають дисконтні картки «Автосіті».
Також, кожен учасник, заявку якого буде прийнято до конкурсу, отримує знижку на клубну картку «Gold» в розмірі 100 грн.

Організація конкурсу:
• Розповіді присилайте на електронну адресу yaromenko@yahoo.com, чи публікуйте їх на своїх блогах та форумах з ссилкою на конкурс , та напишіть про свою участь в коментарях.
• Розповіді розглядаються та публікуються також на даному ресурсі.
• Розповідь не повинна нести заборонений та брудний зміст, насильство та ін.
• Якщо Ви бажаєте приймати участь анонімно, ми не будемо публікувати Ваші справжні данні. Напишіть про це в листі, та вкажіть бажаний нікнейм.
Удачі в конкурсі!

Що дратує водіїв найбільше?

У Великобританії складений список найбільш дратівливих звичок серед водіїв. Перша п'ятірка антирейтингу виглядає таким чином:

1. Недотримання дистанції
2. Розмови по мобільному телефону під час руху
3. «Підрізання»
4. Не ввімкнення попереджувальних сигналів під час маневрування
5. Коли ви поступилися дорогою, а вам не подякували

Цікаво також, що пересування з невеликою швидкістю дратує водіїв більше, ніж молодецтво. Крім того, близько 85% автомобілістів зізнались, що втрачають рівновагу, коли хто-небудь неправильно маневрує.
Може варто провести опитуванння і в Україні?

Будьте обережні!

Краще це бачити в рекламі, чим насправді... Без коментарів...

Авто чи безпека?

Усім відомий двигун прогресу - лінь, пересадив людину на автомобіль, але через свою природу нероби, цей двигун не подумав про головне - безпеку людини в автомобілі. І звісно, витрачати кошти на розробку системи безпеки не стали б, якби розлючені споживачі не приперли автокомпанії до стіни. Неймовірним сьогодні здається те, що до стіни приперли не кого-небуд, а всесвітньо відомого гіганта «General Motors», причому у той момент, коли компанія мала потужні позиції на вітчизняному автомобільному ринку і була у розквіті сил. І задля справедливості, варто відзначити, що все сталося завдяки американському активісту Ралфу Нейдеру, а не цілій армії споживачів.

Отже, повернемося до далекого 1965, коли середній легковий автомобіль «з'їдав» 20-25 літрів на 100 кілометрів, а незграбність його конструкції не викликала обурення у покупців, які більше звертали увагу на дизайн авто, аніж на його технічні характеристики. І раптом американський адвокат Ралф Нейдер почав сумніватися у безпеці вітчизняних авто, а потім вилив свої сумніви у цілу книгу «Небезпечний на будь-якій швидкості: конструктивно обумовлені проблеми безпеки американських автомобілів». Коли у 1965 році книжка побачила світ, вона стала сенсацією, багато хто почав сумніватися в безпеці американських авто разом з Ралфом Нейдером.

Відверто кажучи, привід для сумнівів усе-таки був. Критика у книзі Нейдера була дійсно конструктивною. Так, автор автомобільного бестселера говорив про некерованість величезних американських авто, як Chevroleet Corvair, непрактичність дизайну в салонах (блискучі хромовані деталі могли засліпити водія або поранити при зіткненні), зайвій гонитві автокомпаній за економією, конструктивній недосконалості американських авто. Наприклад, деякі машини на заводі оснащували шинами, що нездатні витримати авто повністю завантаженим. Більшість розкритикованих автомобілів були дітьми усім відомої General Motors. Зрозуміло, що піддана критиці, GM ударила у відповідь. Знаючи американську історію, де всесильна демократія та свобода слова пасують перед чорнимо піаром, можна здогадатися, що удар був нижче пояса. Компанія наймала приватних детективів, повій і робила все можливе, щоб хоч як-небудь скомпроментувати автора книги, а даремно.

Щойно Нейдер розкрив підступні задуми General Motors, відразу подав на компанію до суду за втручання у особисте життя, зажадавши від автогіганта майже півмільйона доларів. Ралф успішно виграв справу, а історія з книгою набула широкого розголосу, створивши прецедент у світовому автомобілебудівництві. Судові позови на автокомпанії почали спалахувати по всьому світу.                                                                                                                             Найкомічнішим у цій іссторії видається те, що конструктори GM використали усі поради Нейдера, які він давав на сторінках книги, у своїх подальших розробках. Так з'явилися АБС, клімат-контроль, система навігації, подушки безпеки і тому подібне.
Купівля автомобіля - це завжди більше емоцій, ніж бажання залишатися практичним у своєму виборі, говорять експерти. Важко з ними не погодиться, адже для водія авто - це «бойовий товариш» на довгі роки. Одурманені можливістю купити давно бажану машину, покупці часто не звертають уваги на безпеку.
Сидячи за кермом джипа, водій думає, що так звана «покращена система АБС» і високий кліренс врятує його у будь-якій ситуації. Але часто саме висота джипа стає причиною аварії: зміщений центр тяжіння призводить до перевертання цієї машини під час зіткнення на досить невисоких швидкостях. І ось він - «ефект Плетцмана», у всій своїй красі перед вами.
Так, у цій історії фігурує ще один американець - економіст Сем Плетцман. Згідно його теорії, підвищення безпеки автомобілів створює у водіїв помилкове враження власної безпеки і провокує їх на агресивнішу поведінку на дорозі (так званий «ефект Пелтцмана»). А тим часом закони фізики, писані й неписані, однакові для всіх. Ще жодному автовиробникові не вдалося їх відредагувати.
Хоча саме це частенько і намагаються зробити піарщики та рекламісти у яскравих роликах про новітні авторозробки. Звичайно, не можна стверджувати, що кожен ролик - лише брехня і більше нічого. Але все таки, краще отриману інформацію перевірити зайвий раз. Так, наприклад, в США давно існують краш-тести на перевертання джипів. І проводить їх не хто-небудь, а державна організація - Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA).
Що ж до українських громадян, то еволюція купівлі автомобіля у нас виглядає так: спочатку купували просто засіб пересування, потім почали звертати увагу на комфорт, а деякі на «понти». Коли нарешті ми дістанемося до відмітки «безпека» невідомо. Крім того, не можна не звертати увагу і на фінансовий чинник, який для більшості є вирішальним під час купівлі «бойового коня». Він перестане бути таким лише тоді, коли підвищиться рівень життя населення, але це вже зовсім інша історія. Повернемося до автомобілів.
Хто винен, в принципі, зрозуміло. Але залишається ще одне запитання: що робити? Швидше за все, зважити усі «за» і «проти», перед тим, як обирати «бойового коня». Емоції справа зрозуміла, проте береженого Бог береже.
Історія показує, що головне - не мовчати. Якщо ви за щось платите, то ви повинні знати за що, якщо автокомпанія вам надала гарантію - користуйтеся нею, якщо виробник умови гарантії не виконує - кричіть так, щоб вас усі почули. Адже, що було б, якби такі, як Ралф Нейдер мовчали?..

Антикризисные шаги автодилеров

Предприняв ряд антикризисных  шагов, операторы нашли  способ, как поддержать продажи на падающем рынке. Первую жизненно-необходимую инъекцию авторынок получил в начале лета. Столкнувшись с катастрофическим снижением, дилеры взялись за  ротацию ценников, преимущественно опуская цены на одни модели и немного поднимая стоимость других.

 «На пике продаж в этом салоне мы  продавали  по 100 машин в месяц. В феврале с трудом  реализовали только пять машин. Сейчас с переменным успехом продаем,  где-то по 30 машин. Скоро 2010-й, а у нас некоторые модели  на складах были еще 2007 года. Нужно было срочно искать способы, как продать. Начали демпинговать – установили скидку, и дело пошло», –  делится опытом  руководитель отдела продаж одного из крупных столичных автосалонов. В подобной ситуации оказались большинство отечественных продавцов. «Операторы рынка по-прежнему продают автомобили 2008-го, а порой и 2007 года выпуска, — считает гендиректор Группы компаний «АИС» Александр Пугач. — И надо учитывать, что автомобили – все-таки портящийся продукт: ржавеет кузов, после дождливой осени и влажной зимы могут испортиться электронные блоки».

Снижать ценовую планку стали в первую очередь продавцы народных марок. Так Chevrolet и «АвтоВАЗ» снизили стоимость авто на  10%. На 5% упали цены на ZAZ Lanos и Sens.  Среди «японцев» на   снижение рискнула пойти Honda. Судя по рекламным объявлениям, минус 8-16% от стоимости авто  может получить каждый покупатель. Дождались «сейлов»  клиенты премиум-марок. До конца октября Mercedes предлагает каждому покупателю индивидуальную скидку. Например, популярный внедорожник ML 500, дилеры готовы  уступить за 37 500 евро (старая цена – 107 250, новая — 67 700 евро). «Для поддержания продаж генеральное представительство «Даймлер АГ в Украине» адаптирует цены на автомобили в соответствии с рыночными условиями. Также нами было предпринято несколько маркетинговых мер, таких как активные продажи, очень гибкий подход к каждому клиенту, повышение уровня удовлетворенности клиента», поделился опытом Гериберт Мюллер, глава правления ОАО «АвтоКапитал».

Скидки и частичное восстановление кредитования позволили украинским продавцам автомобилей исправить ситуацию, и уже в июле на 16% нарастить объем проданных машин по сравнению с июнем.

«К концу прошлого года, ожидая сложной рыночной ситуации, мы распродали 2/3 своего склада, — продолжает Пугач. — Автомобили, которые мы продаем сегодня, выпущены в 2009 году. Часть компаний демпингует, и продает старые автомобили порой на 30-40% ниже себестоимости. Однако мы сумели договориться с автопроизводителями, и продаем автомобили 2009 года выпуска уже с прибылью для себя».

Продавцы сходятся во мнении, что на одних скидках далеко не уедешь. Ведь эффект от снижения цен – достаточно временный.  Эффективные технологии продаж должны строиться на системных антикризисных решениях.  «Поддержание складских запасов на оптимальном уровне, привлекательные предложения для клиентов в области розничного финансирования и гибкая ценовая политика — главные факторы для работы на падающем рынке», — считает PR-менеджер представительства Nissan в Украине Ирина Петриашвили.   

Кредитный рестарт

Покупать авто без банковского займа украинцы не любят. Согласно данным исcледовательcкой компании Touch Poll, даже в условиях кризиса готовы взять кредит на приобретение автомобиля 35-40% покупателей. Преимущественно это молодые люди, покупающие первый автомобиль.  
Проблема в том, что большинство банков в условиях финансовой нестабильности были вынуждены свернуть собственные программы по кредитованию. Одалживать деньги желающим приобрести автомобили начали сами импортеры. Продавцы жалуются,  что на такой шаг их вынудили пойти сами банки, которые все чаще отказывают в выделении средств и ужесточают условия. Например, все банки отказались от кредитов без первого взноса. Большинство банков теперь требуют первый платеж от 30%, а не 10-20%, как раньше. Свои кредитные программы или совместно с другими финансовыми институтами запустили Renault, Toyota, Nissan, Mitsubishi.
«По сравнению с докризисными временами, когда около половины всех продаж на авторынке было обеспечено за счет кредитов, в нынешних условиях автокредитование практически отсутствует и доля продаж кредитных авто крайне мала. Тем не менее на рынке стали появляться кредитные программы, пока не массово, а для конкретных марок. И это оживило продажи. «С начала сентября мы запустили свою кредитную программу Subaru Finance, которая предлагает выгодные условия с процентной ставкой от 0% годовых», — говорит директор по маркетингу «Субару Украина» Андрей Ханин.

Компенсации за покупку

Оживить автопродажи Европа решила по-своему. В частности в 12 европейских странах, правительством было введено материальное поощрение покупателей, меняющих старые авто на новые. После внедрения таких мер авторынки ряда европейских стран в августе  показали рост продаж или их стабилизацию. Лучший результат показала Германия. Во Франции количество проданных автомобилей выросло на 7%. Крупнейший автопроизводитель страны PSA Peugeot Citroen зафиксировал в августе рост продаж на 17%, продажи Renault выросли на 11%. Французские власти первыми начали применять подобного рода программу и продлили срок ее действия до 2011 года. Они уже потратили на стимулирование авторынка 390 млн. евро. В Италии в августе, по данным итальянской ассоциации автопроизводителей, было зарегистрировано 84,6 тыс. новых автомобилей, что на 8,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В Испании же после 16 месяцев непрерывного падения продажи машин стабилизировались также благодаря госпрограмме стоимостью 200 млн. евро.

О  выделении средств на получение компенсации при покупке нового авто заговорили и в украинском, и  в российском правительствах, впрочем их стремлении помочь рынку  пока что так и осталось на бумаге.  

Михаил ВОВК

Безопасная дорога: Украина объединяет усилия государства и общественности

ДОНЕЦК, 17 сентября. (Николай Столяров - УКРИНФОРМ). В живописном Святогорске Донецкой области сегодня впервые в Украине началась Международная конференция "Безопасная дорога. Объединяем усилия государства и общественности". Как сообщает корреспондент УКРИНФОРМа, ее провели участники так называемого Шацкого процесса, объединяющего сейчас в Украине милицию, педагогов, работников транспорта и науки, Департамент ГАИ МВД Украины и ряд авторитетных общественных организаций, среди которых ассоциация Украинский медицинский центр безопасности движения, Всеукраинская общественная организация "Общественный комитет транспортной безопасности", Всеукраинская общественная организация "Ассоциация безопасности движения".
Шацкий процесс в Украине начат в сентябре 2008 года по инициативе прогрессивной общественности. Процесс называется Шацким по имени поселка Шацк, что в Волынской области, где прошла первая конференция учредителей как постоянно действующий диалог для рассмотрения вопросов, которые необходимо согласовать между государственным и общественным секторами относительно мероприятий по безопасности дорожного движения в Украине.
Стратегической целью Шацкого процесса стало содействие сотрудничеству государственных органов и общественных организаций в поиске и определении новых рычагов повышения безопасности на дорогах, в частности, с привлечением опыта ведущих международных организаций,- рассказал руководитель Всеукраинской общественной организации "Общественный комитет транспортной безопасности" Юрий Папиров. А по словам заместителя Департамента ГАИ МВД Украины Сергея Будника, необходимость в таком сотрудничестве государства и общественности сейчас очень актуальна. И хотя на дорогах государства с начала года количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими уменьшилось на 30,8%, показатель их продолжает оставаться высоким. Только задокументированных нарушений с начала года 4,6 миллиона, на нарушителей наложены штрафы на сумму 1,1 миллиарда гривень.
Вот почему и нужно внимание, и еще раз внимание к безопасности на дорогах. Именно тут и пригодится помощь общественности. Не только критика, а именно помощь по самым разным направлениям, от просветительской работы до подготовки водителей. Почему именно в Донецкой области собрались члены Шацкого процесса и пригласили к себе представителей из Австрии, России, Польши, Бельгии?
"Потому что именно в шахтерском крае самый большой центр общественной ассоциации", - рассказывает член президиума Украинского медицинского центра безопасности движения главный врач Донецкого наркологического диспансера Игорь Цыба. Потому что здесь налажено самое тесное взаимодействие общественности и стражей порядка на дорогах. Потому что здесь развиваются новые направления такой деятельности.
Международный семинар в "Святых горах" собрал более 100 участников из разных стран. Они заслушали ряд докладов специалистов, поделились опытом, приняли резолюцию обращения к участникам дорожного движения.
За материалами http://www.ukrinform.ua/rus/order/?id=847193

Смерть на дорогах оптом и в розницу

«Удостоверение за 3 дня!», «Поможем в оформлении водительских документов», «Отобрали права? Вернём за день!» - такими объявлениями пестрит не только Интернет, но и стены вагонов в метро

Корреспондент «АИФ» пообщался с торговцами «смертью на колёсах» и выяснил: за 10-30 тысяч стать владельцем водительского удостоверения может даже слепой одноногий человек с аллергией на руль

В базу за 25 тыс.?

В Интернете странички продавцов прав оформлены с шиком, как свадебные лимузины. На каждой второй приписка - «помощь оказывает действующий сотрудник милиции», проверить правдивость которой, впрочем, невозможно. Отправляю фальшивый запрос с легендой: «Женщина 30 лет, три раза провалившая официальную сдачу экзаменов в ГИБДД, мечтает срочно купить права». Ответ приходит через 15 минут. Некий Игорь предлагает два варианта: «За 10 тысяч рублей мы проставим ваши данные на списанном бланке ГИБДД, в базе их не будет, но при обычной проверке на дороге никто вас «просвечивать» не собирается. За 25 тысяч оформим настоящее удостоверение, которое проведём по базе. Пришлите нам копию первой страницы паспорта, фото, справку о прохождении медосмотра (её тоже можно заказать у нас) - и в течение 5-7 дней заказ будет готов. Оплата - через электронные терминалы или курьеру наличными». Отправляю ещё несколько похожих запросов: «ни разу не сидела за рулём, но водить так хочется!» или «совершенно нет времени на инструктора по вождению», но никого это не смущает. Все охотно предлагают более-менее одинаковые условия покупки прав. Вот только некая Елена призывает к совершенной автоэкзотике: «За 7 тысяч рублей мы найдём в базе женщину, данные которой совпадают с вашими. Делаем дубликат удостоверения, только с… вашим фото!»

Звоню по телефону, указанному на объявлении в метро, и попадаю… на уже знакомого по Интернету Игоря. «Что вы хотите, у нас солидная фирма с рекламой на разных носителях», - уверенно отвечает он.

А аварии - настоящие!

«Права, купленные по Интернету или по телефону, - на 100% фальшивые, - разъясняет «АиФ» источник в органах. - Бланк удостоверения является официальным документом и изготавливается по заявке МВД, ГУВД и УВД субъектов РФ. Поступление и расходование таких бланков ведётся по специальному регистру. Задумываясь о покупке «экспресс -удостоверения», не забудьте, что по Уголовному кодексу ответственность несут не только продавцы фальшивок, но и «пользователи»: готовьтесь к штрафам в размере до 80 тысяч рублей, исправительным работам сроком до двух лет или даже аресту на срок до 6 месяцев (статья 327 УК РФ)».

В купле-продаже незаконных водительских удостоверений есть ещё одна криминальная составляющая. Почти в половине случаев незадачливых покупателей «разводят на деньги» вот каким способом. Присылают по электронной почте бланк якобы уже готового удостоверения с вашей фотографией (делается в фотошопе за 30 минут) и просят предоплату в 10-15 тысяч, которую предлагают внести через автомат с системой электронных платежей. После оплаты мобильный телефон продавца, с которым вы живо общались всю последнюю неделю, становится хронически недоступным…

Несмотря на все перечисленные выше подводные камни, покупка водительских удостоверений в России цветёт буйным цветом. А несколько моих знакомых за 300-500 долл. купили теоретический экзамен в ГИБДД. Вождение они сдали, а «заморачиваться со знаками» не хотели - вот им и настроили компьютеры так, что при нажатии любого варианта ответа он засчитывался как правильный. А то, что они путают знак «остановка запрещена» с «уступи дорогу», никого не волнует… Кроме разве что попавших «под горячее колесо» пешеходов.

P. S. После неоднократных замечаний о необходимости усиления контроля над получением водительских прав со стороны первых лиц страны гайки почему-то начали завинчивать в автошколах, грозя закрыть большинство из них из-за «несоответствия оборудования». А может, для начала милиционерам стоит просто обзвонить всех «продавцов смерти»? Они же не скрывают своих телефонов, наоборот - активно выставляют напоказ.
 А в Украине разве этого нет?

По материалам АИФ 

http://www.aif.ru/auto/article/29624

«Осторожно, открытый люк!»

По статистике обращений в Контакт центр «Юниверсал Ассистанс» участились случаи поломок автомобилей, вызванные плохим качеством дорожного покрытия. За первые три недели сентября «Юниверсал» осуществил более десяти эвакуаций автомобилей.

В столице около полумиллиона люков. Поскольку крышки канализационных люков являются частым предметом краж, они несут в себе потенциальную опасность, как для пешеходов, так и для автомобилистов. За последний год в каждом из десяти районов Киева украли по 300 чугунных «крышек».  Воруют, в основном, на дорогах, в парках, во дворах жилых домов, что превращает езду по  городу в перемещение по «минному полю», особенно в ночное время. Это действительно опасно, если люк «свистнули» на скоростной трассе — на полной скорости машина попадает в яму, что чревато автокатастрофой.

С 01 по 18 сентября 2009 г. «Юниверсал» осуществил более десяти эвакуаций автомобилей, среди которых четыре – по причине въезда в открытые люки. Два случая произошло в Киеве, по одному – в Харькове и Одессе.

Один из последних случаев произошел 16.09.09. Клиент «Юниверсал Ассистанс» Рубашкин Олег Игоревич, купивший программу безлимитной технической помощи в июле этого года, обратился в Контакт-центр по причине въезда в открытый люк. Дело было днем, в центре города Харькова, в районе Набережной. Как часто бывает, специально обученные службы производили ремонт дороги. Соответственно, все ехали в объезд…по луже размером метр на метр, под которой и находилась, прикрытая не понятно чем, канализационная яма.  В какой-то момент это «не понятно что» не выдержало, и Шкода Октавия влетела в открытый люк. В течение 25 минут приехали сотрудники «Юниверсал Ассистанс», вытащили и отбуксировали автомобиль с проезжей части.

Сейчас Олег Рубашкин готовит судебный иск на дорожные службы. Пожелаем ему удачи в этом не простом деле.

Хотя каждый из нас не один раз наблюдал торчащие ветки из канализационных ям, такую статистику можно объяснить простым стечением обстоятельств. Но раз такая практика имеет место, будьте бдительны. ДОРОГА НЕПРЕДСКАЗУЕМА! 

Интересные факты

При движении гоночных болидов, благодаря их аэродинамическим характеристикам, создаётся настолько низкое давление воздуха между дорогой и днищем машины, что его достаточно, чтобы поднять крышку канализационного люка (см. Закон Бернулли, Граунд-эффект). Поэтому во время гонок по городским улицам крышки привариваются к ободу люка. 23 сентября 1990 года на гонке спортпрототипов в Монреале болид гонщика Хесуса Парейи ударился о крышку канализационного люка, поднятую в воздух болидом, следовавшим перед ним. В результате этого начался пожар, из-за плотного дыма последовали новые аварии, и гонку остановили.

Скорая ... помощь?

Зрелище не для слабонервных: грузовик сбил девушку-велосипедиста. Как результат открытый перелом ноги, открытая черепно-мозговая травма и ушиб внутренних органов. К счастью на месте аварии оказался практикующий хирург, который возвращался домой на своем авто. Именно он вызвал скорую и первым начал оказывать помощь пострадавшей...
Скорая прибыла через 5-ть (удивительно оперативно) минут на место ДТП. За это время хирург уже ввел обезбаливающий наркотик и зафиксировал положение конечностей (все что он успел сделать тем, что находилось в автомобильной аптечке). При виде врачей, выходивших из кареты скорой помощи, он начал сразу же говорить что необходимо ввести для реанимационной терапии дабы успеть довезти в ближайшую больницу. Но на все его вопросы ответ был один "у нас этого нет есть спазмалитики, бинт и зеленка. Мы можем ее довезти в БСП, если успеем." И не успели девушка скончалась в карете скорой помощи так и не придя в сознание...
Я спросил у хирурга, который пытался ей помочь, был ли шанс ее спасти. Из солидарности с коллегами (а их вины в этом нет ни какой) он начал говорить, что четко сказать нельзя, не понятны были повреждения внутренних органов и т.д. Но в конце сказал мне на ухо "Если бы все (реанимационный пакет) было, то шанс ее спасти был."
Вот я и задаюсь вопросом: какая же это помощь "Скорая медицинская помощь" или просто "Скорая (имею в виду быстропередвигающаяся) помощь"?


Не смогли обойти вниманием эту статью на ресурсе УПАБ, автор Юрий Журба  http://www.top4auto.com.ua/blog/autoleft/Zadumajtes/636/#comments

«Помощь в дороге -14 МЕСЯЦЕВ В ГОДУ!»

С 15.09.09 стартовал совместный проект Компании «Юниверсал Ассистанс» и Компании «Еврошина» по предоставлению технической и консультационной помощи автомобилистам на дорогах Украины – «Помощь в дороге -14 МЕСЯЦЕВ В ГОДУ!».
Сервисные программы техпомощи «Юниверсал Ассистанс» продаются в сети магазинов «ЕВРОШИНА». Срок действия стандартных программ – 12 месяцев. Но своим клиентам, которые приобретут программы техпомощи в период с 15.09.09 по 30.11.09, Компания «Еврошина» дарит 2 дополнительных месяца обслуживания.
По словам коммерческого директора «Еврошина» Анны Шило: «Данная акция в преддверии осенне-зимнего сезона, который создает не самые благоприятные условия для вождения автомобилистам, будет особенно актуальной для наших клиентов. Действительно, наличие универсального помощника в непредвиденных ситуациях на дорогах, придает водителю чувство уверенности в том, что он не останется один на один с проблемой».
« Мы рады быть надежным партнером как для Компании «ЕВРОШИНА», так и для ее клиентов. Практически у всех автовладельцев были ситуации, когда приходилось разбираться с проколотым колесом, заряжать аккумулятор зимним утром или искать эвакуатор на разбитой сельской дороге. Цель нашей работы – облегчить жизнь автомобилистам в таких непредвиденных ситуациях, оказать реальную помощь в любое время дня и ночи» - отметил Директор «Юниверсал Ассистанс» Игорь Романенко.

Avto Assistance в Молдові.

Просте відео с простим зрозумілим змістом...

День без авто!

Сьогодні європейці зі своїх авто пересядуть на громадський транспорт, на велосипеди і будуть ходити пішки. Міжнародне співтовариство відзначає День без авто. 
Його запровадили у Франції в 1998-му році, для приватних авто тоді було закрито в’їзд до історичних районів міста. Згодом долучилися інші країни світу, і зараз їх уже понад 35. Екологи твердять, що автотранспорт руйнує і біосферу планети, і самої людини. 

Проте повністю відмовитися від машин у сучасному світі неможливо. Але нагадати про проблеми, пов'язані з ними, хоч раз на рік, не завадить - вважають природоохоронці. Так от, сьогодні закликають - залишити своїх «залізних коней» будинку. 
В Києві на підтримку Дня без авто відбудуться «Транспортні гонки». У цій акції візьмуть участь автомобілісти, велосипедисти і пасажири громадського транспорту. Всі вони одночасно рушать зі спальних районів столиці на центр. А там журі буде визначати, хто першим дістався фінішу.

Эволюция автомобильной безопасности.

Институт дорожной безопасности в честь своего 50-летия провел краш-тест двух Chevrolet - Malibu 2009 и Bel Air 1959 годов выпуска

Эффект оказался впечатляющим. Исследования результатов лобового столкновения показали, что сравнительно компактный, современный автомобиль оказался гораздо безопасней огромного Bel Air, который сошел с конвейера ровно 50-лет назад.

Сначала манекен, сидевший за рулем Bel Air, ударился головой об руль, затем задел головой смявшуюся крышу и напоследок ударился о металлическую доску приборов.

Во время столкновения у «ветерана» американского автопрома вылетело лобовое стекло, открылась водительская дверь, а передний диван и вовсе оторвало от пола.

Специалисты института уверены, что если бы за рулем ретро-автомобиля сидел живой человек, то смерть наступила бы практически мгновенно.

Что касается Malibu, то манекен получил незначительную травму колена и, будь человеком, смог бы самостоятельно выйти из машины и начать звать на помощь.

Этим краш-тестом Институт хотел показать насколько далеко шагнула автомобильная безопасность за 50 лет.

Гарячий номер для кожного.

Як часто буває, що з нами трапляються неприємності саме тоді, коли ми цього найменше чекаємо. Особливо неприємно, коли це трапляється з Вами в дорозі. Ви поспішаєте, за вікном - дощ, ви в діловому костюмі в незнайомому районі міста і у Вас зламалося авто. Часто буває, що в цей момент також і гроші на мобільному закінчуються, поблизу нікого немає… Що Ви робите в цьому випадку? Чи є у Вас кому зателефонувати?

Ми віримо, що з нами такого не трапиться, а якщо так, то нам допоможуть друзі. Але на практиці, коли втрапляємо в халепу,  все одно дзвонимо друзям, знайомим… які в свою чергу знаходять в Інтернеті техслужбу… В сумі, ви платите техдопомозі, та знайомим…

А чому не внести номер техдопомоги відразу в мобільний телефон? Ви ж нічого не втрачаєте, проте можете бути спокійними, що вразі чого, Вам буде до кого звернутись за допомогою.

Ця інформація буде цікава саме тим, у кого немає карток  асистансу, і хто не хоче залежати від примх авто та зайнятості знайомих.

8 (044) 49 999 49

Цілодобова служба технічної допомоги компанією Universal Assistance реалізована на базі повнопривідного пікапа Mitsubishi L200.

Перелік стандартних робіт технічної допомоги:

§     запуск двигуна;

§     підвезення палива - за наявності картки клієнт оплачує тільки вартість палива, згідно з касовим чеком з АЗС (можливе підвезення від 5 до 20 літрів). В інших випадках, при підвезенні палива, відбувається оплата і за подачу технічної допомоги; 

§     стандартна заміна коліс.

Тарифи на послуги технічної допомоги:

ТАРИФИ	КИЇВ	КИЇВСЬКА ОБЛАСТЬ	Вартість робіт
Денний  тариф	150,00	2,00 за 1 км від адміністративного кордону Києва	30 грн. за кожні півгодини
Нічний тариф (23-00- 7-00)	180,00	2,00 за 1 км від адміністративного кордону Києва	36 грн. за кожні півгодини